4月27日，2026年度中国青年五四奖章暨新时代青年先锋奖名单发布。中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目负责人周祥的名字赫然在列，他获得了新时代青年先锋奖。
对于34岁的周祥来说，这一天值得铭记。自参加工作以来，他先后奋战在苏通综合管廊、济南黄河济泺路隧道、济南济泺路北延黄河隧道、济南黄岗路黄河隧道等多项省部级重大工程建设一线，深耕盾构一线、勇闯工程难关，从一名普通技术员到世界级工程的带头人，用实干与担当，诠释了新时代中国青年“以青春赴使命、做时代‘盾’先锋”的赤诚风采。
他常挂在嘴边的一句话，朴素却有力量：“作为一名隧道建设者，一辈子都在泥土里掘进，但掘进的方向，永远是光明。”
迎战“世界之最”
2022年夏末，济南，黄河之畔。
周祥站在黄河大堤上，面前是奔涌的河水，脚下是即将动工的世界最大直径水下盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道。盾构机开挖直径17.5米，相当于6层楼高，这是我国水下大盾构从未企及的尺度。
“说实话，站在这里的第一天，我心里也没底。”周祥坦言，虽然已经参与了“万里黄河第一隧”的建设，但独当一面，对他来说仍是一次全新的考验。
然而，挑战远比想象中更大。
隧道要穿越的黄河底地层，堪称“地质博物馆”。老黄泥遇水就黏，极易结成坚硬的泥饼糊住刀盘；钙质结核像一颗颗“暗雷”，硬度极高，对刀具的磨损是常规地层的数倍；更棘手的是，隧道穿越黄河及两岸大堤，环保要求极高，超大泥浆处理成为核心瓶颈。
“别人能干成的，我们也能干成；别人干不成的，我们更要干成！”在项目工作例会上，31岁的周祥鼓励着团队成员。他带领的是一支平均年龄只有28岁的青年队伍，这群几乎都是“90后”“00后”的年轻人，眼睛里闪着光，心里憋着一股劲。
锻造穿河“利器”
解决问题的第一步，是造一台前所未有的“利器”。
周祥牵头项目团队，在公司盾构专家的带领下，与盾构机制造厂家多次召开选型会议，量身定制了一台“巨无霸”——163米长、5200吨重的“山河号”超级盾构机。
“那段时间，我们天天翻资料、做测算，反复斟酌什么样的选型才更适合这条隧道。”周祥回忆道，“以泥浆管为例，常规方案采用300毫米管径和500毫米管道就够了。但如此大的开挖断面，能否满足高效施工的需求？考虑到黄河底的特殊地质，我们将目光投向了400毫米泥浆管和600毫米管道。”
这一方案造价高达千万，值不值？周祥算了一笔“风险账”，一次堵管，至少需要清理8～12小时，直接影响整体掘进工效。经过数次选型会的头脑风暴，他们最终拍板：用新方案，为的就是“血管”通畅，减少磨损与滞排。
实践是检验真理的唯一标准。后续的掘进也证明了选型的正确性：开挖直径15.76米的济南黄河济泺路隧道最高掘进速度为每分钟25毫米，而17.5米的“山河号”可以达到每分钟35毫米。
最终，“山河号”配备了大开口率带压复合型刀盘、伸缩式主驱动及“五官一脑”智能管控系统。这套系统让盾构机“看得见、听得着、会思考”，日进尺从常规的6米一路飙升至18米，单月最高进尺达到426米，创下17米级盾构施工世界新纪录，“山河号”盾构机更是被评为2024年度山东省十大科技创新成果。
化泥浆为“清泉”
摊开工程图，可以清晰地看到，黄岗路黄河隧道向北紧邻济南一级水源地鹊山水库，向南横贯黄河。
区间段内，地层以粉质黏土为主，比重提升快，泥浆黏度大，处理难度高。且“山河号”盾构机开挖面积达240平方米，每掘进1环就会产生1200立方米泥浆，每天会产生上万立方米泥浆。
考察过长江隧道采用的新型处理设备后，周祥认为在黄河这种特殊泥层下，它有些“水土不服”。他没有犹豫，“没有方法，那就自己开路。”
他带着技术骨干扎进了试验场。经过上百次试验，他们首创了“絮凝+提浓+压滤”组合新工艺，每小时处理泥浆近600立方米，累计处理164万立方米，实现了盾构尾水零排放、全循环。
这项成果也获评中国铁建绿色低碳优秀实践案例，为全球同类工程贡献了绿色建造的“中国方案”。周祥说，“我们在干一件别人没有干过的事情。”
向管理要效益
在隧道工程中，安全从来不是挂在墙上的标语，而是必须守住的底线。周祥在这方面做了两件事，一套管用的制度，一种入心的习惯。
每天早、中、晚三次，工地准时响起这样的提醒：“酒后千万莫上岗，高空抛物进牢房。陌生环境误乱走，警惕临边与洞口……”这不是简单的喊话，而是固化的标准化流程，实名制签到、酒精检测、案例警示、风险提醒、安全交底、全员宣誓，班前教育“六步令”一步都不能少。
但制度要真正管用，还得走心。周祥发现，光靠开会讲安全，大家很容易听过就忘。他让团队把每个作业面的风险点拍成短视频，在班前会上播放；让发生过“小违章”的工人自己讲“当时的真实想法”，用身边事教育身边人。
效果很明显。慢慢地，有人主动排查线路老化，有人提醒工友戴好安全帽，施工现场从“要我安全”变成了“我要安全”。
2025年8月，“山河号”盾构机巨大的刀盘破土而出。3.3公里，世界最大直径水下盾构隧道，就这样被一群平均年龄28岁的年轻人，一寸一寸地凿了出来。在接收井上，周祥带领项目员工留下了一张珍贵的照片。
“那一刻我想起了很多事。”周祥后来回忆，“想起了刚进场时的一片荒地，想起了黄河下的无数个不眠夜，心里觉得值了。”
而在这条隧道里，他留下的不只是足迹。他牵头联合高校协同攻关，立项科研课题6项、发表论文20余篇、获国家专利14项；带领团队斩获中国交通运输协会科技进步奖一等奖、山东省“工人先锋号”、山东省青春建功高质量发展突出团队等荣誉。
工作以来，周祥参与修建了多条重点工程建设，总掘进里程超过20公里。他从一个跟在师父身后记笔记的小技术员，成长为带领上百人队伍的项目负责人；从一个人埋头苦干，到带出几十名技术骨干。
他说：“这份荣誉不是给我一个人的，是给千千万万奋战在施工一线的青年建设者的。我们扎根大地，掘进光明，用奋斗回答时代之问。”
奋斗的青春最亮丽，担当的青年最有为。如今，周祥和他的青年团队依然奋战在黄河之畔，为了工程的早日通车而努力。
记者:柴颖颖 编辑:韩璐莹 校对:杨荷放
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