新浪科技讯 6月12日上午消息，近日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）旗下无人运力品牌东风OpenVAN正式发布四款无人物流车产品。作为全球首个主机厂在商用车领域发布的城市无人货运车系列产品，东风OpenVAN系列产品由东风股份与无人驾驶技术企业九识智能联合研发。
此次发布的四款无人物流车产品包括DF-2、DF-8、DF-25以及DF-60。DF-2容量2方、载重1吨、续航120公里，专攻末端配送、道路巡检及小型环卫；DF-8容量8方、载重2.8吨、续航150至195公里，适配商超、冷链等城市场景；DF-25容量25方、载重4吨、续航300公里，可适配4.2米轻卡场景；DF-60容量达60方、载重13.6吨、续航200公里，覆盖9至12米大轻卡场景。
据介绍，本次联合研发的核心底座为全球首个L4级智驾方案商“九识智驾Zelos Inside”。九识智能依托全栈自研的L4级端到端无人驾驶能力，已构建起面向主机厂规模化量产的智能驾驶方案平台。在此之前，Zelos Inside模式已在智能商用车、无人观光车、智慧环卫等多元场景实现规模化应用。
针对双方联合开发的具体模式，九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏向新浪科技表示，整个开发周期由东风股份主导，以配合车辆严谨的开发流程，九识智能则牵头L4级智驾适配工作。
“九识智能通过三年积累完成了模型训练，东风方面无需再从零开始进行数据积累、标注和训练，这是对整个联合开发最大的优势。与此同时，九识智能更懂智驾算法与车辆的适配逻辑，双方联合制定了测试标准与链路，大幅加快了研发进展。”薛亚鹏称。
薛亚鹏指出，无人车作为特种装备，首要保障公众安全，“让懂车的人造车，让懂L4的人保驾护航”，双方在双向奔赴中各自发挥核心优势。他认为，以九识智能与东风的合作为起点，整个行业将迎来加速融合。
对于九识智能是否计划像华为那样围绕Zelos Inside建立生态伙伴联盟，薛亚鹏表示，九识智能更倾向于在商用车领域做L4能力的生态与技术提供商。他指出，商用车形态多样，包括特种车、重型货车以及不同轴距和载重级别的车辆，市场需求大量非标，需要针对不同场景进行适配。
在物流行业面临成本高企、用工短缺的背景下，薛亚鹏认为，无人化、电动化、智能化是物流效率提升的必然趋势。“商用无人车是一个万亿级市场，年复合增长率约10%，行业整体仍处于起步阶段，九识智能希望以开放生态的方式，联合有资质、有需求的伙伴共同定义和开发无人车产品。”（徐苑蕾）
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责任编辑：杨赐
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